Du "Glasgow" de Graupner au "TWIN PEAKS" de Dubray !

Ce site pour juste partager les photos de mon bateau

J'avais construit une maquette du Marignan, il y a quelques décennies déjà pour lutter contre l'oisiveté de mon temps de service militaire. Cette année, j'ai orienté le projet pédagogique de ma classe (Je suis enseignant en classe de CM2) vers la révolution industrielle du XIX ème siècle. Il me semblait donc amusant de montrer aux enfants une machine à vapeur qui fonctionne. Achat de la machine Premium chez Regner.

Très belle mécanique ... qui ne pouvait tourner éternellement à vide !

Premier problème : si j'avais envisagé de la monter dans une coque dès l'origine du projet, j'aurais acheté la "Kompakt" avec axe moteur pour hélice. Mais bon, les choses ayant démarré ainsi ...

Je recherchai donc une maquette de bateau à roues pouvant l'accueillir. Recherches sur le Net et finalement, je choisis le "Glasgow" de Graupner": maquette annoncée assez facile à monter et surtout, pour ne pas perdre de vue mon objectif auprès des enfants, assez rapide à monter (boîte de construction préfabriquée avec coque thermo-formée). Pour une reprise du modélisme, si tant est qu'avec une seule maquette à mon actif on puisse parler de reprise, c'est ce qu'il me faut. J'aurai sans doute déjà beaucoup à apprendre avec la vapeur ... ...

Mes recherches sur le web m'ont permis de découvrir de bien belles choses ! Déjà des projets après le Glasgow ! J'ai découvert le site de Gérald Hautier: vraiment très bien fait. De plus, je me suis permis de le contacter pour un renseignement et il m'a répondu en me demandant de ne pas hésiter à lui envoyer des photos de mon bateau. C'est donc un peu à cause de lui que je construis cette page ! merci monsieur Gégé !

La machine Regner est fabuleuse : quel bonheur de la voir tourner !

Cependanr, par inexpérience, j'ai perdu un bon mois à cause du niveau à eau dont jaurai cassé quelques tubes de verre. Regner me renvoya bien deux tubes mais, finalement, c'est l'Atelier vaporiste qui par ses services et surtout ses conseils me redonna courage !

Si le Glasgow est réputé facile à monter, tout s'est bien vite compliqué pour moi car la machine Regner est volumineuse ! Ou la coque pas assez large, au choix !

Transformations, essais ... en fait tout ce que j'aime dans le modélisme; des défis à relever.

Et enfin, les premiers tours de roues, l'équilibrage en bassin... Du bonheur !

Le bateau n'est pas terminé bien sûr. Je dois régler l'axe des roues, installer les éléments de radiocommande et surtout envisager l'aspect final du bateau car la chaudière ne tient pas dans les superstructures originales de la boîte. Des modifs à penser... Ce ne sera plus un remorqueur: à moi de penser son devenir ! (Sans doute un transporteur de charbon ou de fûts de whisky ou de bière puisque ce genre de bateau naviguait dans le nord de l'Angleterre et en Ecosse !)

• Essai de vapeur dans la coque
• Equilibrage dans le bassin ... avec les carpes !
• D'autres "Glasgow" ou "apparentés" trouvés sur Internet

Août 2011 : Après une phase de "repos" le Glasgow reprend du service !

Cause boulot et autres activités, le Glasgow s'était retrouvé au repos. Mais l'été l'aura vu tourné bien des fois sur le bassin : les nombreuses visites de la famille auront été l'occasion de concours de maniabilité !!

Et ce ne sont pas les plus jeunes les moins habiles ! Champion toutes catégories : Nathan !

Au niveau construction, le Glasgow se termine "gentillement" : je bute encore sur les "caches" de roues car je voudrais que les roues soient plus visibles qu'avec le cache du kit. Les solutions ne manquent pas!

Encore à inventer une extension de la structure supérieure pour habiller la machine qui déborde, à relier le sifflet ... Que du bonheur ! (Malgré bien des tentatives, le sifflet ne siffle pas !!! Grrr).

Avec l'aide d'un ami plombier, je repense l'installation de la machine: le moteur passe à l'avant de l'axe d'entraînement et du coup se retrouve en position plus logique (sens de rotation). Je gagne ainsi de l'espace entre la chaudière et le moteur: plus pratique pour intervenir et cela me permet de loger plus aisément le graisseur. Encore des adaptations, de la réflexion... Le pied, quoi !

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Enfin un nom ! Le navire s'appellera donc "Twin Peaks"

Pour découvrir l'origine de ce nom et "l'histoire" du navire ,

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Les dernières photos du bateau dans sa version finale (décembre 2011)